Pneu et son entretien

Si vous conduisez avec des pneus sur ou sous gonflés vous mettez en danger votre sécurité. La bonne pression est un facteur de sécurité, de longévité de vos pneus et de consommation de carburant réduite.

La pression de vos pneus doit être contrôlée à froid, une fois par mois.

Pour connaître la pression adaptée à vos pneus, référerez-vous aux pressions conseillées par le constructeur ou le manufacturier.

L’azote est un gaz inerte exempt de poussière, d’huile et d’humidité. Il est plus stable que l’air, et réduit donc la perte de pression.

Avec l’azote, le dégonflage est 4 fois moins rapide qu’avec un gonflage à l’air.

Premier réflexe : contrôlez les pressions de gonflage car une différence droite/gauche peut être sensible.

Si le comportement n’est pas amélioré, il faut faire réaliser un contrôle de la géométrie des trains avant et arrière du véhicule.

Les réglages précis des différents angles de la géométrie peuvent être inadaptés suite à différents aléas de la route.



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Lorsque vous décidez de changer 2 pneus, nos experts, mettent les pneus neufs à l’arrière et passent les pneus arrière à l’avant. Cela permet de respecter la règle des « meilleurs pneus à l’arrière ». C’est une permutation.


La permutation permet d’optimiser l’utilisation de vos pneus et leur durée de vie. Elle effet, les pneus avant et arrière ne s’usent pas de la même façon : le conducteur contrôle le train avant avec le volant et en cas de freinage d’urgence, la masse du véhicule se reporte sur les pneus avant ce qui augmente encore leur adhérence; par conte le train arrière n’est pas contrôlé par le conducteur et les pneus arrière, qui doivent maintenir la trajectoire, ont une adhérence réduite en situation d’urgence.

C’est pourquoi il est recommandé de toujours monter les meilleurs pneus à l’arrière du véhicule, l’adhérence des pneus arrière maintient la bonne trajectoire. D’où l’intérêt de la permutation.

Les dimensions du pneu sont visibles sur ses flancs :

• Maintenez vos pneus à la juste pression !
• Optez pour le gonflage à l’azote.
• Faites vérifier la géométrie de vos pneus une fois par an au minimum.
• Faites vérifier l’équilibrage de vos roues à chaque remplacement de pneu.
• Maitrisez votre conduite : évitez de freiner brusquement, adoptez l’Eco Conduite !

Car vous bénéficiez de toute l’expertise d’une équipe performante au service de votre sécurité et de votre confort. Lors du montage de vos pneus dans nos centres, nos experts Euromaster vont systématiquement :

• Effectuer la permutation des pneus (si vous changez uniquement 2 pneus).
• Equilibrer les nouveaux pneus sur leurs roues.
• Effectuer un contrôle visuel de la géométrie.
• Contrôler et ajuster la pression de tous vos pneus.

En choisissant Euromaster pour le montage de vos pneus, vous optez pour la sécurité.

Il s’agit sans doute d’un problème d’équilibrage : des masses spécifiques sont disposées sur les jantes pour neutraliser les effets de balourd du pneu monté sur sa roue.

Si vous ressentez les vibrations dans les mains posées sur le volant aux environs de 90 km/h, c’est sans doute l’équilibrage avant qui doit être contrôlé.

Si vous ressentez les vibrations dans le siège conducteur aux environs de 110 km/h, c’est plutôt l’équilibrage des roues arrière qui doit être contrôlé.

Dans tous les cas, nous vous conseillons d’effectuer un contrôle visuel des pneumatiques.

un contrôle annuel de l’équilibrage de vos roues est de toute façon recommandé.

• Une fois par an minimum.
• Après un choc important : trottoir, nid de poule.
• Quand l'usure des pneus n'est pas uniforme.

Des pressions inadaptées aux conditions de roulage, un réglage de géométrie défaillant, une usure prononcée de différents éléments mécaniques (rotules, amortisseurs…) ou des conditions de roulage pénalisantes (ronds points, zones montagneuses par exemple) peuvent être la cause de cette usure irrégulière, un contrôle du véhicule est en tout cas nécessaire.

La valve garantit l’étanchéité de vos pneus. Soumise à de fortes pressions, elle se détériore avec le temps et risque d’entraîner des pertes de pression. Les Experts Euromaster la remplacent donc systématiquement lors du changement de pneumatiques.

Il est recommandé de changer les pneus par 2 car la différence d’usure entre les 2 pneus d’un même train ne peut excéder 5mm; sur les 4x4, il est impératif de remplacer les pneumatiques par 4 sous peine de détruire les relais de transmission (différentiels, ponts…).

Oui c’est possible mais dans un cadre très strict défini à la fois par le constructeur du véhicule et l’organisme professionnel ETRTO; le contrôle technique est très exigeant sur ce point. Les indices de charge et vitesse d’origine doivent être respectés.

Si vous avez le moindre doute, demandez conseil à nos Experts !

• Lorsque l’usure maximale de vos pneus est atteinte : la limite légale est donnée par le témoin d’usure (1,6 mm) la limite pour votre sécurité est de 2mm.
• Après une crevaison, s’il n’est pas possible de réparer le pneu.
• S’ils ne sont pas conformes aux préconisations d'équipement du véhicule (le contrôle technique impose le remplacement et une contre-visite).
• S'ils présentent une usure localisée anormale ou des signes de vieillissement (craquelures, …)
• S'ils présentent des coupures ou déformations susceptibles de nuire à la sécurité.

Si vous avez le moindre doute, demandez conseil à nos Experts.

Les écrous anti-vol ralentissent l’action des éventuels voleurs et vu le prix des pneus, de plus en plus techniques et larges, il vaut mieux se protéger pour une somme relativement modique. Attention la clé de sécurité doit être dans un endroit précis pour la retrouver rapidement en cas de besoin; ne pas laisser le double dans la voiture et noter la référence de la clé pour pouvoir en faire refaire une en cas de besoin.