Pneu Run on flat

Les Explications de l’expert

Les pneus Run on Flat permettent de terminer son trajet, de se rendre dans une zone plus sûre ou chez un réparateur professionnel. Le montage de pneus de ce type est réservé exclusivement aux véhicules spécifiquement équipés d’indicateurs de perte de pression au tableau de bord et aux suspensions adaptées ; on ne peut donc les monter que sur des véhicules équipés d’origine.

Comment ça marche ?

Les flancs renforcés évitent l’écrasement du pneu en cas de crevaison et permettent de rouler avec de faibles différences de comportement au roulage. 
Grâce à ces pneus, les constructeurs peuvent éliminer la roue de secours et le matériel de levage (cric, manivelle) ce qui allège le véhicule et réduit donc la consommation de carburant. Autre avantage, l’absence de roue de secours permet un gain de place non négligeable.

Les services de l’expert

• Le montage de ces pneus nécessite un outillage atelier spécifique et une compétence particulière que possèdent tous les centres Euromaster. 
• La réparation des crevaisons impose un examen intérieur du pneu et une réparation dans les règles de l’art grâce à un champignon spécial. Selon les différents fabricants de pneu « Run on Flat » et marques de pneus, les possibilités de réparation ne sont pas identiques : votre expert Euromaster saura vous donner le conseil adapté.

Pneu Run-On-Flat : les conseils Euromaster

La présence de pneu « Run on Flat » ne dispense pas d’un contrôle mensuel des pressions. Le prix de ces pneus, de 15 à 25% plus chers que les « classiques », justifie de les économiser au roulage par une conduite économique. Il est toujours possible de monter des pneus classiques à la place des pneus Run on Flat sur les jantes d’origine mais il faut dans ce cas prévoir une roue de secours, un cric de levage et un outil pour serrer et desserrer les écrous de roue.

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